Världens mest otäcka landningsbanor
Uppdaterad 2013-02-14 | Publicerad 2008-05-23
Landa här - om du törs
Fritt fall i 600 meter innan planet rätar ut sig i luften.
Eller dykning ner mellan bergen och korridorflygning genom slingrigt pass före stopp på landningsbanan.
Det är vad som väntar passagerarna vid världens otäckaste landningsbanor enligt tidningen Travel and Leisure.
Några av de otäckaste landningsbanorna ligger i Europa, enligt Tavel and Leisure. Exempelvis tvingas piloterna landa på sand på den skotska ön Barra. På Funchal, Madeira, var landningsbanan tidigare mycket kort. Fortfarande, efter att banan förlängdes för felra år sedan, är det svårt att landa på ön.
På Gibraltars flygplats måste planen bromsa så fort de nuddat mark. Landningsbanans sträckning tar slut bara några meter från havet. Dessutom korsas den av den enda vägen som leder till spanska fastlandet.
Fritt fall från berget
Men värst är det för dem som ska till Paro i Bhutan. Den lilla flyplatsen ligger mellan 5 000 meter höga berg. Endast specialtränade piloter från nationella bolaget Druk Air får landa där. Piloterna tvingas göra en brant dykning ner mellan bergen och sedan flyga i en smal, slingrig korridor för att sedan landa.
För de nervsvaga rekommenderas inte heller Matekane Air strip i Lesotho. Banan är bara 400 meter lång på en platå 2 300 meter över havet. Piloterna tvingas flyga ut över stupet och falla fritt i max 600 meter innan planet rätar upp sig.
Världens tio otäckaste flygplatser
1. Paro Airport, Bhutan
Landningsbanan är inklämd mellan 5 000 meter höga berg. Efter en brant dykning måste planet ta sig genom en smal korridor till flygplatsen.
2. Princess Juliana International Airport, Saint Martin i Västindien
Den drygt 2 000 meter långa banan räcker gott för små- och mellanstora plan. Men här landar också större kärror som Boeing 747 och Airbus A340. Planen går lågt, lågt över solbadare på sandstranden och en väg - nästan så man kan ta på planen.
3. Reagan National Airport, Washington D.C., USA
Inflygningen sker i en smal korridor mellan två flygförbudszoner. Intill ligger både CIA.s högkvarter och Pentagon. Minsta avvikelse från rutten och amerikanska flygvapnet larmas. Vid start måste piloterna styra brant uppåt för att inte passera flygförbudszonen över Vita huset.
4. Gibraltar Airport, Gibraltar
Banan är bara 1 800 meter lång. Så fort hjulen tagit mark måste inbromsningen börjas för banan sträcker sig rakt ut i havet. Dessutom korsas den av enda vägen till spanska fastlandet.
5. Matekane Airstrip, Lesotho.
På en platå 2 300 över havet ligger den endast 400 meter långa landningsbanan. Vid start måste piloterna flyga ut över stupet för att planet ska få luft under vingarna. Det kan bli ett fritt fall i 600 meter innan planet börjar stiga igen.
6. Barra Airport, Skottland.
I den den grunda viken ligger landningsbanan på en sandstrand. Lokalbefolkningen brukar plocka musslor mitt på landningsbanan. I bästa fall hör de planen komma.
7. Toncontín Airport, Tegucigalpa, Honduras.
Höga berg reser sig runt landningsbanan. Piloterna måste gör en skarp 45-graders sväng sekunderna före landningen.
8. John F Kennedy International Airport, New York, USA.
En landning här kräver god sikt från flygplanet, då planen korsar inflygningen till New Yorks två andra flygplatser, La Guardia och Newark.
9. Madeira Airport, Funchal, Maderia.
Piloterna som landar här måste ha specialutbildning. Fast man förlängde landningsbanan för åtta år sedan måste piloterna fortfarande styra rakt mot bergen för att i sista stund göra en tvärvändning.
10. Juancho E Yrausquin Airport, Saba, Nederländska Antillerna.
Bara 400 meter lång bana på en halvö som dessutom ofta drabbas av starka kastvindar.
Källa: Travel and Leisure
Se flygplatserna på Youtube
pi"> Princess Juliana International Airport, Saint Martin
pi"> Gibraltar Airport, Gibraltar
pi"> Barra Airport, Skottland
pi"> Toncontín Airport, Honduras
pi"> John F Kennedy International Airport, USA
pi"> Madeira Airport
pi"> Juancho E Yrausquin Airport, Saba
pi"> Lukla Airport, Khumbu, Nepal